失事客机机组情况公布 对地下探测寻另一黑匣子

　　(东航客机坠毁)失事客机机组情形宣布 对地下探测寻另一黑匣子

　　梧州3月23日电 (陈秋霞 蒋雪林)3月23日下昼，“3·21”东航航行事祖国家应急处置指挥部在广西梧州举行第二场新闻公布会。记者从公布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。暂不确定是数据纪录器(FDR)照样驾驶舱话音纪录器(CVR)。

　　公布会转达，现在考察组的整个手艺气力全力征采另一个黑匣子，当天下昼已经动用专业装备，对事故现园地面以下的区域举行探测，同时将以主要撞击点为中央，扩大搜索半径，睁开拉网式征采，全力寻找另一个黑匣子。

　　波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的航行纪录器，其中一个是数据纪录器(FDR)，安装在客舱尾部，在发念头启动时最先纪录，发念头停车后住手纪录，纪录时长25小时左右，纪录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速率、航向、俯仰角、滚转角、垂直速率以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等主要参数。

上万只灰鹤在青海都兰县巴隆地区集群停歇

图为灰鹤在青海海西蒙古族藏族自治州都兰县巴隆地区“闲庭漫步”。 松太加 摄　　近日，上万只灰鹤在青海海西蒙古族藏族自治州都兰县巴隆地区集群停歇，进行迁徙途中的食物补给。

　　另一个是驾驶舱话音纪录器(CVR)，安装在货仓尾部，在飞机通电时最先纪录，断电后住手纪录。可以纪录四个通道声音，划分为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，纪录时长约莫两到三小时左右。

　　这两个纪录器外外面都是桔黄色，颜色异常醒目，便于征采发现，且可以抵制高过载打击撞击(3400g，6.5毫秒)，耐高温(1100度延续60分钟火烧)、耐海水浸泡(30天)等特征，不易损毁，可以在事故发生后辅助剖析飞机状态、机组操作情形以及在驾驶舱面临的状态。

　　据先容，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。关于通讯，凭证机组与空管单元地空通话纪录，该机自昆明腾飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单元均保持正常的通讯联系。

　　关于飞机维修适航情形，这架飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严酷根据维修手艺方案实行，手艺状态稳固正常。腾飞前，飞机相符维修放行尺度和适航要求，正常放行。

　　关于航行机组方面，该航班航行机组3人，1名机长，2名副驾驶。机长在2018年1月聘为B737机型机长，航行总履历时间6709小时。第一副驾驶航行总履历时间31769小时。第二副驾驶航行总履历时间556小时。三位航行员的航行执照和康健证都在有用期内，康健状态优越、航行履历完整，相符局方要求。从现在领会到的情形，几位航行员平时的显示也都是很好的，家庭情形也都对照友善。

　　此次坠机事故发生后，东航已经停飞所有737-800客机。公布会称飞机的停飞并不代表波音737-800一定存在平安隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反映，是一种对游客卖力任的行为，一切照样要以考察组的结论为准。现在，东航航空运力对照足够，航班并不会由于部门飞机的停飞而受到影响。东航将严酷根据民航平安治理划定，有序开展相关事情。(完)

【编辑:黄钰涵】