两个黑匣子已找到，事故调查何时会有结论？专家解读→

　　3月27日，“3·21”东航MU5735航空器航行事故的第二个黑匣子——航行数据纪录器已平安送抵北京，并被送往专业机构举行后续处置。失事客机共有两个黑匣子，第一个黑匣子——驾驶舱语音纪录器已于23日被找到。

　　两个黑匣子数据连系

　　更利于还原事故经由寻找缘故原由

　　两个黑匣子分工差异，数据对事故观察尤为主要。《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男先容：

　　驾驶舱语音纪录器会录制舱内所有的声音，包罗航行员之间的对话、航行员与地面空管的交流，也包罗所有舱内的靠山音。声音的数据采集，能够实时还原航行员那时航行状态的反馈，某些操作意图的交流；

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　　航行数据纪录器会采集航行历程中所有要害系统、要害装备的事情参数。航行数据纪录器从数据的角度，再现飞机那时的手艺状态和航行状态。

　　王亚男示意，两个黑匣子数据综合在一起，就能够推断航行员那时的航行评价是否相符事实、对于航行操作的意图是否获得实现等，对还原事故那时情景提供最有力的佐证。

　　有关划定：

　　开端骤查讲述应于事故发生30日内递交

　　民航事故观察中央主任毛延峰先容，观察职员需要把两个纪录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单元的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息连系起来，举行综合剖析研判，才气加倍客观准确地剖析事故的缘故原由。

　　毛延峰示意，凭证国际民用航空条约的有关划定，开端讲述应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织事情语言发送，中文和英文都是其事情语言。凭证中国民用航空规章《民用航空器事宜观察划定》，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交开端骤查讲述。

　　观察组将凭证上述海内规章和国际条约的有关要求开展事故观察事情。

【编辑:苑菁菁】