遗憾，又一百亿巨头宣布：资金出状况了

生命力顽强的洋码头，这次能挺已往吗？

异常意外，着名入口电商“洋码头”资金出状态了。

8月23日，洋码头首创人曾碧波发公然信，真实分享了公司几点处境，解释晰“力克艰难”的刻意。几个月前，上海疫情严重的时刻，洋码头还行使自身供应链、平台服务、物流等资源投身民生保障。

洋码头确立于2010年，曾是入口电商独角兽企业。据铅笔道DATA数据显示，洋码头累计完成7轮融资，金额数十亿元。

但据公然信透露，洋码头规模缩减严重：团队还剩50-60人，每月人力成本不足100万，生意额另有数十亿元。为了节约开支，公司甚至将在年底退掉办公室，实行常态化远程办公。

公然信透露，洋码头现在存在几大焦点挑战：

一，营业连续下滑。

公司总部位于上海，被上半年疫情完全打乱了节奏：国际际航班削减、清关时间拉长、大量订单作废、流量流失……

二，资金链压力。

由于订单周期拉长，为了缓解买手（供应商）资金压力，洋码头拿出自有资金垫资，恶化了现金流状态，导致银行抽贷及供应商诉讼等连锁反映。

自2014年以来，铅笔道曾完整眼见了入口电商的波峰波谷。这一海浪潮中，洋码头是仅次于京东、阿里之外实力最强的跨境入口电商之一。它的生意额体量*，曾到达百亿（年）级别；印象更深刻的是，它是少数敢于自开国际物流的公司（贝海国际）。

也正是云云，洋码头与京东、阿里直面竞争。2014年以来，跨境入口电商涌进了许多玩家。小玩家险些是尸横遍野，据亿恩网数据显示，在2022年3个月里，约1000家跨境电商倒闭。

大玩家一样平常做的是自力平台，也多数融过几轮资，资金实力更强。即便云云，据“电数宝”统计，2021年殒命的着名入口电商约12家，如乐吾淘、GMALL全球购等。

洋码头是这一波大玩家中生命力最顽强的。

它干的是平台型生意。商业模式分为两种：一种是平台公司，链接A与B，提供信息或生意服务；一种是非平台公司，卖的是单一的产物或服务。

平台型公司的竞争有两个特点：

一，你死我亡。不存在竞争队友，只有竞争对手，“A在世”的硬核条件就是“B必须死”。

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兴趣消费为帆，名创优品向「海」而生,若能“抓准”年轻人的兴趣需求，则有更大的概率赢得中国消费市场下一个十年。

据铅笔道测算，每个行业里的平台型公司一样平常不跨越3个，更极端的情形：*名活得*，*名就最先苟延残喘——事实每个市场里，基础设施只需要一套，再多就是虚耗。

二，与巨头共舞。平台型公司一定是行业里最值钱的公司，最容易被巨头盯上。创业者要心里有数，一旦选择做平台，一定遭受*的巨头挤压。固然，风险与收益永远成正比，一旦事业做成，马上成为新一代巨头，风景无限。

洋码头现在也面临类似的竞争压力。

铅笔道曾经提出看法：垂直电商与综合电商本质是一个行业。因此最近10年，前者的市场份额基本被京东、阿里侵蚀掉了，除去少数行业差异伟大的电商平台得以残喘，如生鲜电商、医药电商。

垂直入口电商与综合入口电商基本也是一个行业，因此在相当长的时间里，洋码头与京东、阿里直面竞争。

对于创业者而言，巨头会带来两大令人窒息的压力：

一，资金压力。

对于创业者而言，巨头就是银行金库。以垄断外卖赛道的巨头美团为例，即便上半年亏损20多亿，但依然拥有255亿现金及现金等价物，另有820亿短期理财。而据铅笔道统计，一个独角兽公司的平均累计融资额约莫为10亿-50亿。这已经算很不错了，但跟巨头怎么能比？

二，流量压力。

电商流量的头部效应极其显著。据易观剖析数据显示，2022年*季度，前4大平台占有市场份额达91.1%。四大平台中，三大被京东阿里占有：天猫国际、考拉海购（也是阿里的）、京东国际，合计占有市场份额80%以上。

因此，洋码头要在竞争中存活——暂且不说取胜，必须要战胜眼下的短期压力：一，疫情带来的各项不确定性；二，资金压力。铅笔道以为，洋码头只要能获得一笔短期融资，或许就能扛已往。

更难的，照样洋码头的未来10年怎么活。

关于资金压力，洋码头可以思量未来通过上市解决。据首创人曾碧波公然信，洋码头已经在为海内上市作筹备。“洋码头平台在去年拆除红筹（外洋）架构后，为了周全拥抱海内资源市场对于跨境营业的资金、税务、外管等多方面的合规要求。”

更大的挑战在于流量压力。

如前文数据统计，当前入口电商80%以上的份额被阿里京东占有，剩余流量已经极端“粉尘化”（比“碎片化”更严重）。从电商行业过往的履历来看，垂直电商基本放弃了“自力自主、自起炉灶”，纷纷加入大平台捞流量，在移动电商时代，这种趋势更显著（如着名母婴电商蜜芽关停APP）。

这种趋势也异常有可能在入口电商重演：一旦巨头形成，捞流量的主流手段就酿成了“入驻巨头”。

综合来看，若是能翻过上面这几座大山，洋码头重新定位，走出一条非同质化蹊径，照样有时机的。

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