需求一派火热之下，现在储能也闹起了“电池荒”。
据中国能源报新闻，由于电池求过于供，已有储能企业被迫暂停接单——“整年都在天下各地跑项目，但眼下不得不提前收尾”。自9月尾最先，类似情形颇为普遍且形势愈演愈烈。
另有多家电池厂商示意，储能电池求过于供，现货已排期到明年；且“纵然有货，数目也异常有限，泛起‘价高者得’的情形”。
现实上，此前已有多家储能厂商“诉苦”电芯供应紧缺，例如：
科士达之前透露，储能电池的电芯相对紧缺，价钱相对较高，占产物成本比重较大；
金冠股份也曾示意，受储能电芯涨价及供应欠缺影响，一些项目投资推动缓慢。
在海内某头部光储龙头企业中期财报交流会上，治理层提及，耐久来看，户用储能与电网的友好、跟家用电器的匹配和充电桩的适配等方面软实力是要害，但中短期而言，1-2年电芯的供应瓶颈是要害。
此外，GGII 9月也发文指出，电芯紧缺已成为困扰（户用储能）行业壮大生长的*隐患风险。
01、为何会泛起欠缺？
一方面，年底并网要求驱动下，储能电池需求集中释放。
此前，国家能源局提出，进一步推动大型风电光伏基地建成并网，定期完成2022年答应并网目的，加速配套储能调峰设施建设，确保同步建成投产。
华能清洁手艺研究院储能手艺部主任刘明义称指出，“此次储能电池欠缺是可以预见的”，上半年处于成本思量，一些新能源项目拖延建设节奏；Q4为完成年底并网要求，不得不集中购置电池。
另一方面，储能厂商还必须与新能源车“抢”电池产能。
刘明义示意，相比新能源汽车的需求规模，储能电池的市场盘子还偏小，议价能力也较弱。
中国能源报今日文章中，也有企业人士坦承，“储能建设成本比项目设计时上涨了一大截，纵然想尽设施拿到电池，还要给高价，算不外账来。”因此，公司部门新能源项目已将并网时间后延至明年*季度。
首富们的黄昏
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总体来说，海内外极为兴旺的储能市场又进一步推高了电池需求。综合近期多家机构数据：
海内9月36个新型储能项目开标，总容量6.05GWh；同期44个新型储能项目招标，总计规模12.59GWh。欧洲户储订单普遍已排至明年4月。美国上半年储能新增装机2.125GW、5.843GWh，同比增进239%和173%。
兴旺的需求下，也有储能厂商“先下手为强”。例如科陆电子此前一口吻与四家锂电池公司签署采购协议，2023-2025年意向采购量达16GWh。
02、缺的事实是什么电池？
“主要欠缺的是280Ah大电芯。”企业人士先容。
当前，储能电池市场中，大型储能是主要应用市场，电芯以280Ah以上为主，向更大容量、低成本、长寿命和高平安偏向生长；而户储则以100Ah以下小电芯为主，圆柱、软包、方壳封装形式均有。
值得一提的是，储能电池采购或项目招标普遍要求单体电芯容量到达280Ah及以上。
相比小容量电池，280Ah大电芯拥有多重优势：
（1）能量密度更高，在PACK端零部件使用量削减，成本优势凸显；
（2）大容量电芯在平安性方面也获得显著提升，对于长时储能场景的运用也更具优势；
（3）大容量电池BMS治理难度较低。
也正是在这种情形下，280Ah电芯已成为电池厂商的结构重点之一。据GGII不完全统计，宁德时代、亿纬锂能、中创新航、国轩高科等11家公司已有相关扩产设计。
此外，蔚蓝锂芯、孚能科技与欣旺达近期宣布的扩产通告中，也均已明确提及储能电池。
耐久来看，刘明义以为，储能电池求过于供是阶段性的，电池*产能足够，随着大量新增产线达产，预计明年供应欠缺问题将获得缓解。“这是一个市场博弈的历程，若电池涨价太高，供应欠缺，新能源企业算不外来账，有些项目宁愿不做了。”
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