特斯拉最拉风的车来了：马斯克开着Cybertruck兜风

Cybertruck量产之日终于邻近。

刚已往的周末，马斯克心情不错，开着这款特斯拉纯电皮卡，在得克萨斯州奥斯汀转了一圈。

现在Cybertruck已经无限靠近量产，在陌头出没的频率大幅增添，有在公路上行驶测试的，有被迷彩涂装包裹的，尚有被拍到在雪地上狂奔的…

对于这款车，美国群众也是充满了期待，究竟足够科幻的形状、大面积不锈钢材质的车身，不仅满满的赛博朋克感，还给个性化改装留下了足够的空间。

这不，就在马斯克公布试驾Cybertruck的推特下面，就有网友在线要求，能不能加一个炮塔配件。

“Sure！”

马斯克准许这位网友的请求后，推特谈论也炸了，甚至有网友要求装上角斗士网球墙…

固然，更多的人则是在线声讨，自己两年前定的Cybertruck，为什么现在还没到。

着实Cybertruck频仍跳票没有太难以明晰，无外乎质料限制、电池问题以及生产等各个环节受限。而且若是仔细看马斯克开的这辆Cybertruck，引擎盖和前翼子板的裂痕仍然很大。

就在前不久，尚有外媒曝出一份讲述，称特斯拉试生产出的Alpha版（内部测试版）CyberTruck原型车，仍存在不少缺陷，悬架、密封性、噪音、操控和制动等方面都存在不小的问题。

现在随着Cybertruck的产线被曝光，工厂流水线也最先运转，让马斯克头疼的生产难题，已经解决了吗？

01 

Cybertruck交付快要，工厂加班赶工

先来看看Cybertruck最新的路试图：

这是外洋网友在美国弗里蒙特蹊径上拍到的Cybertruck，和以往差其余是，这辆全新的Cybertruck，有着长条样式的红色尾灯。

值得一提的是，这个尾灯在之前所有的路试车辆上并没泛起过，凭证美国的划定，上路的汽车强制要求配有刹车尾灯。这一细节改动让不少网友展望，这岂非就是Cybertruck尾灯的最终形态？

前不久，也有媒体报道称，特斯拉已经将一辆包裹优越的Cybertruck运往新西兰。要知道，冬季的雪地测试往往都被外界称为量产前的最后一次测试。

泉源：推特

由于新西兰在 6 月-9 月已经进入到冬季，不少汽车厂商和轮胎制造商通常行使此段时间在新西兰举行冬季测试。

外洋网友CybertruckNZ 在推特上传了多段视频，就是关于Cybertruck原型车在新西兰南半球试验场（SHPG）举行雪地测试的场景。

在视频中，Cybertruck没有泛起失控的情形，但在行驶历程中，车身有左右稍微摆动征象，而且在转弯历程中操控不灵便，但总体来看，没有泛起重大的失误，在雪地行驶中的显示优越。

特斯拉在外面一再抛头露面，工厂内部投产的节奏也跟上来了。

推特网友Joe Tegtmeyer使用无人机侦探了特斯拉位于得州超级工厂的Cybertruck产线，并将视频宣布了出来。

泉源：推特

通过其宣布的视频可以看到，似乎特斯拉Cybertruck的生产正在工厂内紧锣密鼓地举行，新增添了两台9000吨的铸造压力机，而且已经安装完毕，尚有大量车壳之类的Cybertruck后铸件也在生产线上。

另外，Joe Tegtmeyer还透露称，特斯拉在德州的超级工厂将在7月初暂停一段时间的 Model Y 装配线，以举行优化和升级，预计歇工时间将延续五天左右。

之以是暂定Model Y的装配线，是由于一些Model Y产线的员工，会被重新分配到Cybertruck产线，以辅助测试和校准事情。

Joe还指出，特斯拉得州工厂正在从轮班制转变为白班和夜班制，新的班次预计在生产升级完成后生效。

这也意味着员工要接受培训并熟悉升级后的产线、装备和结构，短时间内，特斯拉得州工厂 Model Y 的生产率势必会受到影响。

但Joe预计，当工人熟悉新的产线和更新轮班制度后，特斯拉得州工厂的总产量将会增添，会跨越最近到达的5000周产量的目的。

值得一提的是，自三月份以来，特斯拉得州Giga工厂还在大量招聘与Cybertruck相关的职位，涉及油漆车间、项目和生产等领域。

若是Joe的展望是准确的，这可能意味着特斯拉最终可能会在 8 月或 9 月的某个时刻最先生产 Cybertruck，正好遇上预计在第三季度末举行的 Cybertruck 交付流动。

停止现在，特斯拉并没有回应这一新闻的真实性。

02

B站改革，中长视频或迎来价值重估？

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为什么总是跳票？

一份5月份曝光的文件可能告诉我们谜底。

文件称，凭证日期为2022年1月25的讲述，Cybertruck的Alpha试生产版本受困于悬架、车身密封、噪音水平、控制和刹车等问题，导致Cybertruck的性能一直达不到预期。

噪音大

讲述中指出，Alpha版CyberTruck 的噪音有些出乎预料，测试职员在举行噪音泄露点测试时，在车身上发现了高达21处潜在噪音泄露点。

这和CyberTruck 的密封方式有很大关系，一样平常来说，车身制造涂装车间以密封车身的方式能获得*的NVH性能，但CyberTruck的车身差异，其棱角明晰、形状不规整的车体态状，密封起来十分难题。

CyberTruck 事情职员示意，“（车身）有许多地方我们没有找到明确的密封方式。”

现在CyberTruck 的密封条件是手动密封，这种方式一方面是为了防止漏水，另一方面就是降低驾驶室内的噪音。从讲述中的信息来看，手动密封的方式对CyberTruck 来说，似乎也不是一个*的设施。

难以操控

在测试历程中发现，由于CyberTruck体型较大，操控起来对照难题。

在举行测试时，CyberTruck会泛起“突然快速减速”、“结构性发抖”、“过于猛烈的加速”等问题，稀奇在低速时发抖过大，有些难以操控，因此还需要解决转向精度和车身侧倾方面的问题。

讲述指出，去年年头，由于制动踏板压力垫还没有完全设计出来，因此泛起了“踏板过分移动和制动不稳”、“摩擦制动时俯仰过大”等问题，导致CyberTruck在转弯时动力制动极不稳固。

原本特斯拉工程师想在美国汽车工程师协会上拿到7分，也就是平均分的尺度，但在现实测评中，Alpha版CyberTruck仅获得了4分，被评为“差”的级别。

运动学及柔顺性显示不佳

该讲述详细先容了关于CyberTruck的运动学和柔顺性(K&C)测试，K&C是对于车辆操控性、稳固性及行驶体验举行评估，主要是对车辆轮胎角度、位移、力和力矩等举行丈量，而测试效果示意，CyberTruck的显示并欠好。

在测试历程中，先牢固住CyberTruck的车身，对其车轮施加控制力，效果车辆悬架参数泛起问题，存在“外倾角增益过高”等，导致轮胎磨损和定位随行驶高度转变。

讲述得出效果，Alpha版CyberTruck的显示“与预期目的存在显著差距”。

扭转刚度问题

讲述中示意，特斯拉的CyberTruck疑似遇到了问题，甚至不足以与同类电动车相对照。

在举行扭转刚度的测试时，Alpha版CyberTruck偏离了目的，由于形状的设计问题，问题修复也对照难题。扭转刚度是权衡车身蒙受扭转压力的主要指标。转弯时，若是扭转刚度太小，车身容易出问题。扭转刚度太大，汽车将难以转向。

泉源：特斯拉

此外，CyberTruck尚有一些奇新鲜怪的问题，好比车辆新鲜的形状会带来一些危险隐患，厉害的边缘会使CyberTruck难以知足欧洲，尚有其他一些都会的行人珍爱规则。

03 

问题也许率都已经解决

在这份讲述被曝光后，外洋就有资深汽车工程师曾示意，看到这些问题的*反映是震惊。由于这些都是异常典型的机械汽车问题，险些在造任何车型的历程中都遇到。“我很震惊，他们会在基础上泛起这么多的问题。”

着实这份讲述先容的是一年前早期的原型车，一样平常情形下，整车开发事情分为Alpha、Beta、Gamma三个阶段，Gamma阶段之后才会是生产认证阶段。

以是Alpha版本存在的这些问题，到生产交付时也许率会解决掉，而且特斯拉拥有雄厚的财力，大量的工程师，讲述中的上述问题，大部门甚至所有问题，可能都已经找到领会决设施。

除了讲述中形貌的问题，车身体料和电池则是让马斯克真正头疼的。

Cybertruck使用的是异常科幻的质料：超硬 30X 冷轧不锈钢，《纽约时报》就曾公布文章果然质疑，“这并不是制造汽车的*质料，不锈钢一样平常在工厂都被用来制造模具的。”

大多数汽车所用的材质都是通俗钢和铝合金材质，成本较低，而不锈钢含有铬和其他身分，如镍和钼这类的贵金属，对于制造重大的车身，贵金属的需求量很大，成本自然就上去了。

泉源：特斯拉

由于不锈钢自己的特点，回弹性很强，这意味着它不能像大多数汽车制造商使用的更柔韧的钢那样，很容易地冲压成车身、面板和其他部件。

另外，车身在发生碰撞时会发生吸能效应，应起到珍爱搭客的作用。而不锈钢不易蜷屈，会使搭客蒙受更大的打击力。而且不锈钢车身一旦损坏，修复起来就对照难题，有一些细小的破损也是异常显眼。

“Cybertruck是一辆很难制造的新车，不能只使用传统的制造方式。”马斯克在股东大会上坦言Cybertruck制造异常难题，必须发现一套全新的手艺，来制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车，“幸亏我们在这方面取得了很好的希望。”

另一方面，特斯拉在 Cybertruck 的电池组也是一个问题，现在Cybertruck用更大的4680电池组基本是板上钉钉的事。

但今年的5月中旬，EPA（美国环境珍爱署）出具的一份测试讲述显示，搭载4680电池的 Model Y 续航性能不达标。其能量密度仅229 Wh/kg，不仅比 2170 电池低了靠近13%，还与官方理论的 300 Wh/kg 数据相差甚远。

性能的落差迫使松下推迟了 4680 电池商业化生产历程，而且松下在财报聚会上透露，4680 电池的大规模量产最快也需要到 2024年4月份之后。

这显然有点拖交付的后腿，现在来看，4680电池一旦大规模量产，手握180万订单的特斯拉，也会更有底气加速交付Cybertruck。

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