IPO特种兵李书福

极氪和路特斯，都在争着成为李书福的第8个IPO。

四天前，极氪正式向美国证券生意委员会（SEC）递交招股书，设计以“ZK”为股票代码在纽约证券生意所挂牌上市。

而昨天，有媒体爆料，路特斯计划下个月以SAPC方式完成并购置卖，届时将正式上岸纳斯达克，股票代码为“LOT”。

路特斯方面并未否认，回应称，现在公司上市事情在按着预期偏向延续推进。

一周曝两个IPO，李书福不愧是车圈IPO特种兵。

1、 估值54亿美元

路特斯赴美IPO的新闻，是从今年早些时刻传出来的。

2023年1月最后一天，路特斯宣布，与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）已杀青最终并购协议，将在今年下半年完成合并。

并购协议划定的生意完成之后，双方将赴纳斯达克上市，合并后依然保留“路特斯科技”作为名称，股票代码“LOT”，估值约 54 亿美元。

现在生意被曝光将在下个月完成，尚有路特斯内部人士透露，现在公司在等相关羁系机构简直认。

此前，中国证监会宣布境外刊行上市立案弥补质料要求的通知，要求路特斯出具弥补说明公司股权架构、股东信息、谋划自力性、分拆上市等事项的质料。

而谋划自力性和分拆上市等内容，都与李书福和祥瑞团体有着千丝万缕的关系。

证监会要求路特斯说明公司相关资产营业自祥瑞团体重组分拆的简要历程，并连系讲述期内与祥瑞团体发生的谋划性关联生意类型、占等到订价依据，说明该公司资产、营业、职员的自力性。

根据官方的说法，祥瑞控股、Etika 和蔚来资源等所有路特斯科技现有股东，预计会将各矜持有的股权悉数转入合并后公司，并在生意竣事后持有合并后公司约 89.7%的已刊行和流通股本。

对于路特斯来说，能够上岸美股无疑是一件好事，究竟造车的烧钱水平众所周知，而且路特斯照样个小而美的跑车品牌。

路特斯在2017年被祥瑞收购后就转型电动化，近几年路特斯的前期资金计划高达263亿人民币。

2018年，路特斯启动品牌中兴设计，宣布向电动化、智能化周全转型，并推出了*纯电超跑Evija。

除了Evija，现在路特斯旗下尚有燃油超跑Emira和*智能纯电 SUV Eletre两款产物在售。Eletre是路特斯转型后公布的*SUV，已在今年开启交付。

但差异于保时捷、法拉利，路特斯的跑车现阶段还没有实现盈利，而且陷入了新势力之前的魔咒——“越卖越亏”。

路特斯此前果然的招股书显示，2021年和2022年，划分实现收入368.7万美元和955.7万美元，净亏损则划分高达1.13亿美元和6.87亿美元。

与此同时，路特斯的销量也很低迷，2021年的全球销量为1710辆，到了2022年，仅剩下576辆。

这样看来，上市成为了眼下路特斯中兴的主要一步。据悉，路特斯上市最主要的目的，就是筹集资金，以助力实现未来6年销售额100倍增进的目的。

业内人士剖析称，只管路特斯并不是主流车企，但外洋投资者更喜欢这种看起来高峻上的品牌，通过SPAC上市一定有利于路特斯造血，进而推进其电动化转型。

2、路特斯的绚烂

提起路特斯，还挺有意思的。

它在英国汽车工业史上是个南北极分化的汽车品牌，作为一个7夺F1车队冠军的传奇品牌，虽然降生于一个小作坊，但贵为天下三大跑车品牌之一，拥有着与法拉利一样绚烂的赛车历史，在工程手艺上的成就也不小。

其在轻量化、空气动力学和底盘调校三大领域独步天下，但这个品牌的绚烂似乎没从赛场切换到市场。

由于它在财政上一直陷于逆境，经常面临歇业，导致其始终没能成为法拉利、保时捷这样的超级品牌。

每一个经典汽车品牌的背后都有一个灵魂人物，路特斯也不破例。

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路特斯最早降生于1948年，总部位于英国诺福克郡的海瑟尔，一个年仅20岁，名为柯林·查普曼的英国大学生决议对一辆老奥斯汀7型车举行改装。他的改装工具就是一把电钻，而他的改装园地则是女同伙家的后院。

而查普曼最初造车和挣钱着名没有任何关系，只不外想讨那时的女同伙欢心。

也是在统一年，基于奥斯汀 7车型魔改的天下*辆“莲花”——Lotus mark 1降生了，其首创人柯林·查普曼与路特斯的“灵魂纠缠”也就由此最先。

之以是叫LOTUS（路特斯），查普曼的儿子克莱夫·查普曼曾透露，Lotus（路特斯）是他的母亲海瑟尔的昵称。

*辆莲花车的乐成，引起了查普曼的赛车兴趣，随后他加入了一家汽车俱乐部，这时年仅21岁的查普曼，又找了一辆老奥斯汀 7 ，换用了福特的发念头，改装出了第二款车型——Lotus mark 2。

1950年，查普曼带着这款车加入了场银石赛道举行的一场竞赛，乐成拿到冠军，这也让他一炮而红，不少人请他举行汽车改装，让其收获了*桶金。有资金的情形下又打造了他的*款园地赛车 Lotus Mark 3。

1952年，路特斯工程公司正式确立，并在伦敦北部有了自己的*座工厂。到了1954年，路特斯车队就宣布确立，圆了查普曼的赛车梦。1961年，Type 21车型辅助路特斯车队*次赢得天下大奖赛。

但光靠赛车，一家公司是活不下去的，要赚钱就一定要生产量产化的民用车。

路特斯也陆续推出了几款民用车型，但也贯彻了自家的赛道精神——驾驶感受极好，但可靠性较差。这就导致销量不多，再加上生产成本昂贵，Lotus的工厂一直背着伟大财政压力。

最终在1978年，路特斯陷入了财政危急，科林·查普曼不得不将其卖给英国汽车巨头豁达-希德利举行重组。然而在1982年，科林·查普曼不幸去世，对路特斯来说是个扑灭性袭击，随后迎来了40多年的亏损期。

1983年，丰田以160万英镑的价钱收购了路特斯16.5%的股权。三年后，美国通用团体收购了路特斯58%的股权，次年控股增添至97%。1993年，跑车狂热兴趣者罗曼诺·阿蒂奥利富豪控制的布加迪公司，以3000万英镑从通用汽车手中收购了路特斯。

1996年，马来西亚汽车制造商宝腾团体宣布收购路特斯团体80%的股份，路特斯再次易主。在2011年挺进中国市场时，路特斯面临着严重的财政问题以及动荡的高层更改问题，一年最高亏损达1.6亿英镑。 

直到2017年9月，祥瑞控股团体从宝腾团体手中正式完成对路特斯的收购，迎来路特斯电气化时代。

到了2023年，这个实打实的汽车工业老炮儿，已经拥有了整整75年的历史。

3、IPO特种兵李书福

不光是路特斯，祥瑞旗下的另一个新势力品牌也要赴美上市了。

祥瑞汽车11月10日通告，极氪已向美国证交会提交注册声明，设计在美国纽交所上市，现在尚未确定发售和出售的美国存托股票数目和金额。

要知道距极氪品牌确立尚不到三年，若是一切顺遂，极氪有望成为“史上最快IPO”的造车新势力，也是继“蔚小理”之后，第四家赴美上市的中国智能汽车科技公司。

一旦路特斯能乐成上岸纳斯达克，再加上已经披露递交上市申请的极氪，届时李书福将会有9家上市公司。

现在李书福手里已有在港股上市的祥瑞汽车，A股上市的钱江摩托、汉马科技、力帆股份，和在美股上市的亿咖通、极星，以及在瑞典上市的沃尔沃汽车，7家上市公司。

谁能想到昔时放过牛、开过照相馆、产过冰箱、卖过修建质料、造过摩托车的农村娃，在1996年杀入汽车行业后，会生长为汽车富翁呢？

1996年，李书福在临海征地850亩，宣布投资5个亿，筹建祥瑞“激情汽车工业园区”。

那时汽车行业还没有向民营企业开放，海内汽车行业险些一片空缺。但李书福没有胆怯，还说了一句“至理名言”：

轿车是什么？不就是四个轮子、一个偏向盘、一个发念头、一个车壳，内里两个沙发吗？

1998年，*辆量产的祥瑞激情下线，就此拉开了祥瑞汽车腾飞的序幕。

在2001年中国加入世贸组织之际，祥瑞成为首家获得轿车生产资质的民营企业，2005年乐成在香港上市。

厥后的事人人都知道了，蛇吞象般地收购沃尔沃，让祥瑞一跃成为头部汽车制造商，随后又收购飞跃母公司戴姆勒团体的部门股份，最先了“狂买豪车”的节奏。

借助这些“淘”来的手艺和品牌资源，祥瑞不仅能实现对外输出，还提升产物的竞争力，不停刷新产销量纪录。

时至今日，祥瑞早已是中国汽车品牌的代表，也成为中国市场结构最为周全的品牌之一。李书福的汽车疆土也在不停扩大，路特斯和极氪上市后，下一个IPO又是哪个？

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