55岁雷军背水一战

3月28日，小米将正式宣布*汽车小米SU7并宣布其售价。为了这一天，雷军已准备1000多天。但汽车行业在已往1000多天发生了严重内卷和剧变，价钱战已经打响，小米SU7的订价若何，能否顺遂打开市场依然是个谜。

“不是14.99万，也不是19.99万，会有点贵。”这是住手现在雷军关于小米汽车订价给出的所有信息。但从他的话中可以一定，小米SU7最少将是一款售价20万元以上的汽车。

资源市场也在守候小米这场宣布会。3月12日小米官方宣布SU7宣布时间后，小米团体港股股价应声上涨，盘中一度上涨了12.39%。住手3月22日收盘，小米团体股价为14.80港元/股，总市值3692亿港元。

像是围观一场勇敢者的冒险，外界鲜少对一家公司的新产物给予云云高的关注度和热情，而小米和雷军也在步步矜持中吊足了人人胃口。

克日，《中国企业家》前往位于北京亦庄房辛店周围的小米汽车工厂实探发现，工厂园区里停放了跨越1000辆小米汽车，除了此前宣布会宣布的海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色外，另有霞光紫、深蓝色等多种全新配色。

与此同时，在小米汽车工厂园区北门，多辆载满小米汽车的半挂货车正在将新车运往天下各地的小米汽车门店。一名知情人士告诉《中国企业家》：“从3月9日最先，园区周围就有半挂货车运输了，岑岭时每7~8分钟走一辆。”

小米汽车工厂停放的新配色汽车。摄影：赵东山

在小米汽车工厂西门，来访的客人络绎不停，他们中有供应链方职员、汽车测试职员、运送小米汽车的卡车司机等，工厂园区内共分为压铸、车身、涂装、电池等6个车间，车间外部划分用醒目的亮橙色和数字做了标注，车间内部也已经最先运转。

3月19日，雷军在小我私人视频号上示意：“今天是个特其余日子，小米汽车超级工厂正式揭幕。这次董事会选择在汽车工厂睁开，董事们旅行了工厂，并试驾了小米SU7。”

统一天的财报电话会上，小米团体总裁卢伟冰谈及小米汽车时示意：“我们内部的目的是做到纯电豪华轿车行业的前三名。”

从工厂到门店，从首创人雷军到一线流水线员工，小米整个公司都在为3月28日的小米SU7宣布会起劲筹备。在雷军宣布小米汽车开放预约品鉴的微博后，一天之内预约到店试驾人数增添了10万多人，有的单店预约人数累计跨越1万人。

中汽协副总工程师许海东曾在接受媒体采访时示意，新能源汽车制造商每年能够到达10万辆甚至更多的销量就有可能盈利，特斯拉就是在全球销量跨越40万辆后最先盈利的。这意味着，小米SU7的销售目的也已明确。

雷军曾这样形貌自己造车之后的心境：“开弓没有转头箭，百年赛道漫漫征程。”

55岁的雷军即将驶入“风暴中央”，他不仅要和百年国际品牌一较高下，还要和意气风发的特斯拉、“蔚小理”同台竞争。

1、订价

3月18日，卢伟冰、王腾等小米团体高管驾驶小米汽车前往在京召开的高通宣布会现场。针对网友忧郁的小米汽车前后排座位空间狭窄问题，卢伟冰宣布亲自试乘的视频举行了回应。

而雷军更是将小米SU7和宝马相比：“小米SU7是一辆C级豪华轿车，车长5米，它的二排腿部空间比Model S要大一些，也比标轴的宝马5要大一些，人人不用忧郁。”

对此，一位为小米、小鹏和蔚来等新能源汽车做过驾驶测试的测试员告诉《中国企业家》：他1.78米的身高，在SU7前后排座位均未感受到空间狭窄。此外，他示意试驾小米汽车后令他最惊喜的是百米提速和风阻系数：“小米在接纳非隐藏式门把手的同时，在前脸、侧围和车尾都保留了异常多的气道，这些对降低风阻起到了一定作用。”

置身高度内卷的新能源汽车市场，价钱才是当下外界对小米汽车最体贴的问题。小米*辆车上市前的场景，像极了雷军创业做小米后发售*款手机的场景：

那时雷军和团队设计的单台手机成本是1500元。为了示意诚意，雷军设计小米*款手机订价1499元。然而，到了2011年8月尾，团队经由成本再核算发现成本“冒”了，每台手机的成本约莫涨到了2000元，若是继续订价1499元，按预估的30多万台的销量盘算，要亏近2亿元。

延续三天雷军险些都没睡着，他的心里一直在纠结。最终，雷军选择了1999元的订价。效果，小米手机首次开放预订，22小时内30万台手机所有被订完，小米*代手机总计售出790多万台。

当下新能源汽车市场的竞争水平，显然与雷军创业做手机时手机行业的竞争水平不能同日而语，但雷军面临的订价挣扎可能是相似的。

从决议造车的那一刻起，小米就不得不面临来自新能源汽车市场的四股竞争气力：特斯拉、“蔚小理”等造车新势力、比亚迪和吉祥等资深造车厂商，以及与华为互助的问界、智界等品牌。

这其中，特斯拉以其研发制造能力和全球品牌影响力领跑；“蔚小理”等造车新势力则依赖智能化、用户社群服务以及先发优势积累了一定的用户；比亚迪、吉祥等自身造车厂商，则依附自己在产业链中的主要位置以及旗下多品牌多款车型的矩阵式打法，在多个价位均实现结构；而华为则通过提供“鸿蒙车机”和“智能辅助驾驶系统”，将常用的手机应用程序移植到汽车大屏中，为赛力斯、奇瑞等厂商提供更好的智能驾驶体验。

面临这些竞争对手，小米汽车需要精准订价才气在市场中脱颖而出。近期比亚迪等厂商祭出降价王炸——比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，起售价双双降至7.98万元。

“比亚迪能这么做的底气在于，旗下另有10多个其他型号的车型在赚钱，他们完全可以拿出其中一个型号专门抢占市场份额，提升品牌影响力，从而动员其他车型的销量。但现在小米汽车只有一个型号，很难靠其他型号分摊成本，只能在供应链上只管压低成本。”一位汽车行业资深人士向《中国企业家》表达了对小米汽车订价的担忧。

《中国企业家》在懂车帝官网上发现，20万～35万元这一价钱区间的所有纯电轿车中，现在已经有20个车系同时具备性能操控和智能化，从特斯拉Model 3到极氪001、蔚来ET5、小鹏P7，均已获得一定的市场认可，与此同时，另有更多的车企在不停加入竞争。

面临新能源汽车的高度竞争和内卷，雷军为小米*款汽车的订价做了铺垫：“小米SU7尺度版，设置远超 Model 3，用料扎实，而且，产物上市初期，采购成本也异常高。订价上，确实有些压力，希望人人明白。但无论若何，我们一定会让人人以为物超所值！”

2、渠道

在3月28日小米SU7正式面市之前，小米汽车的*批29城59家门店正在为此做慌忙的准备。

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《中国企业家》走访了小米汽车北京东方广场汽车旗舰店和合生汇汽车体验店，现在两家门店均仍处于装修围挡封锁中，但在裂缝中可以窥见小米汽车已经进入店内。

小米之家伙计告诉《中国企业家》，小米汽车于3月25日在店内正式展出，但仅可旅行外观，不能进入驾驶舱体验，3月28日宣布会之后，正式开启预约试驾。

小米汽车的门店选址颇有深意。其中，小米汽车合生汇门店紧邻华为问界的门店，小米汽车东方广场汽车旗舰店则位于北京最热闹的王府井商圈，这家店坐落于王府井东方广场一层，占地814平方米，紧邻阛阓大门入口处，位置*，劈面就是路特斯的门店。

小米汽车的拓展屏。摄影：赵东山

从东方广场小米之家伙计处得知，小米汽车东方广场汽车旗舰店是小米为汽车新租赁的园地，该阛阓原有的小米之家位于地下一层，由于面积和位置不佳等缘故原由，搬迁至地面一层。

《中国企业家》记者发现，现在在小米之家中，仅有小米Pad 6s Pro中添加了与小米汽车关联的功效，该平板产物可直接成为小米汽车多个场景的拓展屏，通过磁吸搭扣设计可牢靠在小米汽车座椅椅背，且未来通过“小米汽车”APP可直接毗邻汽车热门，实现生态互联。

销售渠道也正在成为各大车企竞争的要害因素之一。

一位新能源汽车行业从业者告诉《中国企业家》，问界M7之以是能*多个月度销售榜单榜首，要害缘故原由就是得益于华为怪异的“智选”互助模式。

“华为通过线上线下融合的全渠道销售网络，为问界M7提供了极高的曝光度和触达率。借助华为遍布天下的重大零售和服务系统，消费者能够加倍便捷地接触到和购置到问界M7，这大大增强了产物的市场渗透力。”

在线下渠道方面，小米也有一定的积累。小米CFO林世伟此前接受《中国企业家》采访时就示意：“小米的品牌、线下店肆、供应链、工程师等资源具有一定的复用性，可以节约建品牌、线下零售网络店肆、供应链的时间和成本。其他车企亲自去建渠道，最少需要3~5年的时间，而小米只需在现有渠道里去筛选更好的门店，不需要二次建设。除了资金以外，时间也是*的成本。”

现在，小米在天下线下有上万家零售店肆。与此同时，在首批29城59家门店之外，雷军已经最先筹备小米汽车第二批交付中央的选址建设，并在微博中发出20个候选都会让网友投票筛选。

此外，《中国企业家》获悉，现在小米汽车的销售渠道战略，主要接纳“1+N”模式，优先笼罩一二线都会和省会都会，分批次结构天下。

其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中央，提供展示、试驾、销售、交付、售后等服务，这也是小米汽车全渠道体验和效率的标杆。“N”则代表署理销售的经销商和授权服务商。

此前卢伟冰曾透露，小米已经与14家销服互助商杀青意向互助，包罗恒信汽车、四川港宏、开国汽车、元通汽车等，这些商家都是天下性优异经销商团体或区域强商。

3、产能

除了价钱和渠道，另一个值得关注的问题是小米汽车的产能问题。

2023年底，雷军在接受央视采访时曾示意：“我稀奇忧郁一上来不火，人人都不买，这个你一定很忧郁；更忧郁的是若是人人都来买，这一等要等一两年，一定会被骂惨了，实在是种种很焦虑的情绪。”

小米汽车工厂内的车间。摄影：赵东山

对此，雷军也对量产和产能给予了足够的重视，他给小米汽车团队设定的要求是：“做到‘宣布即交付，交付即上量’，让同伙们能尽快开上心仪的SU7。”

2021年11月，小米科技与北京经济手艺开发区管委会签署《互助协议》，宣告小米汽车落户北京经开区。该项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并建设年产能30万辆的整车工厂，分一期和二期各15万辆产能，那时预计2024年首车下线并实现量产。

现在，小米汽车工厂的车间里，已经最先了紧要的运转。凭证雷军宣布的视频，在小米汽车的车身车间，其综合自动化率高达91%，400多台机械人配合400多个高精度的摄像头，可以实现黑灯生产。边走边播放音乐的机械人穿梭在工厂通道之间，运送种种配件和质料。

决议造车后，雷军就一直在念书、调研，学习种种车厂的先进履历，他示意自己去过许多工厂调研学习，印象深刻的是在飞跃工厂，参照飞跃车厂，小米也把工程师的办公室设在了车间的最中央，这样在生产的现场直接手公，问题一目了然，处置问题的速率也会更迅速。

不外，由于造车对公司资金的占有量极大，高度饱和的市场竞争也正在给车企们带来伟大的资金链压力。

2024年2月18日，高合宣布歇工停产6个月。在此之前，拜腾停业、威马三年亏损180亿元停业重组，新能源汽车市场正在加速洗牌。

2024年春节刚开工，小鹏汽车董事长何小鹏就在内部信中直言：“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的*年，也就是镌汰赛的*年。”

3月初，奇瑞控股团体党委书记、董事长尹同跃谈及今年车市的竞争情形时示意，现在的车市已经不只“镌汰赛”，而是进入了“生死时速赛”。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东甚至示意：“到2030年时，中国车企市场主要玩家不会跨越5家。”

选择在洗牌中入局，既是给小米汽车的压力，也可能是提前扫清赛场的时机。不管最终市场反馈若何，小米内部做足了准备。

2024年春节假期后开工*天下昼，小米内部召开了一场干部发动大会，在这个会上，小米团体高管们明确地提出，2024年整体的谋划战略是“稳健进取”。住手2023年12月31日，小米现金贮备达1363亿元，跨越现在谋划情形*的新势力理想。

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