汽车发布前夜，小米「存粮」备战

小米最近就没从“热搜”下来过，高管们也肉眼可见的忙。

3月18日，小米团体总裁卢伟冰前一天还开着小米SU7加入高通宣布会，前脚刚上热搜，随后就回应了网友对小米SU7后空间的疑问。越日，卢伟冰又泛起在小米团体董事长雷军晒的工厂董事会高管合照中，并于当晚主持宣布了小米团体2023年第四序度及整年财报数据。

在离小米汽车正式宣布已不到一周的关口，卢伟冰再次露面 Xiaomi Civi 4 Pro 手机的宣布会。

Xiaomi Civi 系列是小米专为年轻人打造的潮水机型，Xiaomi Civi 4 Pro 全球首发第三代骁龙 8s 旗舰平台、 Xiaomi Civi *徕卡光学、继续 Xiaomi 14 Pro 的全等深微曲屏幕形态，对比上一代实现了性能、影像、设计的周全升级。

对于小米来说，Civi系列实现了从“潮水机”到“潮水旗舰”的进阶，完成了小米产物“全系旗舰”的闭环。卢伟冰示意：“小米高端化战略正进入周全推进的深水区，要实现高端体验无短板，就要坚持在性能、影像、AI三大底层手艺中连续投入，不停针对用户的需求研发、迭代最新的算法和调校。”

算上前不久宣布的小米14ultra，小米在汽车宣布前完成了本代手机线所有旗舰产物宣布，这意味着接下来小米可以将所有精神投入到这个年度“真旗舰”的战备之中，当我们把镜头放在小米汽车身上，会发现雷军的忙碌只多不少。

忙碌的高管们也向外界释放出一些信号，小米团体的整体仍然稳健有序，而外界也看到了一个加倍活跃的雷军在all in 小米汽车。

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宣布在即，小米SU7热度不减

“现在出门打个车都能听到司机自动跟你聊雷军造车，能显著感受到身边的券商基金司理们又重新最先关注起了小米。”一位投资人告诉雷峰网。

事实上，相比于其他车企，小米汽车已经获得了相当高的关注度，仅仅是微博等社交媒体平台，小米汽车、小米SU7的标签，热度每一条都是几十亿的浏览量。高关注度带来的直接效果是，小米团体正式官宣小米SU7宣布时间后，其预约到店人数一天之内增添了10万多。

某东南省份小米汽车交付中央的伙计们告诉雷峰网：“前期获得的线索留置率很高，险些是100%，到店看车的意愿在70%左右，是高于以往在其他车企的。”“我们也没有见过这种阵仗，这么富足的仗确实没有打过。”该交付中央的小米员工成员划分来自特斯拉、理想、小鹏等车企。

线下小米之家的引流广告

雷峰网获悉，围绕天下29城交付中央的首批销售门店59家，其中同区域的小米之家手机门店也会为小米汽车引流，网络购置线索。各地的交付中央于本月25号最先接待访客，28号宣布会之后，就最先周全铺开试驾。

以深圳为例，位于宝安机场周围的交付中央届时会有4辆样车来知足消费者的预约试驾，而宣布会竣事之后，销售职员就会最快的方式筛选出意向客户来放置试驾促成交付。

通常来说，从有意向试驾，再到到盲订、大定，会有一个漏斗型的转化历程。就现在的车企来说，普遍转化率都未跨越30%，而近一年来最高的就是问界M7，那时连系 Mate 60系列的热度，其转化率一度靠近 30% ～40%。

小米汽车已经不缺流量了，能否复刻老对手的成就对于新组建的汽车销服团队来说，是一个不小的磨练。现在小米有结构3类汽车门店，划分是小米自营的交付中央、小米之家的基础上融合汽车营业以及与经销商互助的2S店。

小米在新零售上一直有三个焦点的特点，以谋划度为内核，以数字化为基础，可以充实调动优质资源。卢伟冰示意，未来小米汽车新零售会在小米新零售的基础上连系汽车行业的特点来建设。

据小米2023年年报显示，2023年小米线下小米之家门店单店GMV同比增进跨越16%，在第四序度单店的GMV到达2021年以来最高的单季水平，同比增进跨越了48%。这一数据清晰的显示小米线下门店的效益获得了显著的提高。同时，海内市场市场线下市场的份额在逐步提高，2023年到达8.4%，同比增进了1.7个百分点。

可以预见的是，随着小米汽车加入到人车家全生态，小米汽车的销售和服务渠道也在周全提速，小米汽车新零售的模式从设计阶段进入到实行阶段。

对于小米汽车的订价，无论是外部照样内部都在“纠结”。几天前的财报电话会上，卢伟冰示意，订价会有点贵，但会让人人感应物超所值，小米汽车阶段性目的是进入纯电豪华轿车销量前三。

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根据现阶段“纯电轿车”销量排名前20来看，起售价跨越20万的车有4款，一二名划分为特斯拉Model和极氪007，其中极氪007 的一月销量刚过5000台，对于小米来说想要进入前三，每个月的稳态销量要到达5000台左右。

值得一提的是，这份销量与终端的预期是吻合的。据小米汽车知情人士透露，今年3月份的设计产量约为4000台，现在来看，四月的交付会在5000台以上，今年上半年可以完成3万台交付。据雷峰网新智驾报道，小米汽车工厂4月尾就可以完成产能爬坡，六月最先两班倒加速生产，2024年设计量产约7万台。

纯电轿跑要想拿销量又想立身牌，*的区间就是20万—30万之间，从门店的反馈来看，宣布会之后只有两个SKU，也即是之前网传的尺度版和MAX版，这就意味着小米将在这两款SKU的订价上拉开足够的差距，以便消费者加倍天真的选配。

不外，与友商同级对标显然不是小米的气概，越级对标、同当*才是小米一直以来贯彻的气概，当物超所值时，消费者自然不以为贵，而无论是战略照样产物小米确实有着这样的底气。

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小米的新十年之谋

新能源赛道本质上是大国博弈，其焦点本质上是汽车工业产业链的竞争，小米加入了“宏观叙事”，就势需要拿出久远的战略。雷军就曾多次示意，小米汽车将通过15年到20年的起劲，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业周全崛起而奋斗。

在小米宣布造车之后，小米团体就围绕过汽车营业做过多轮调整。2023年小米曾明确新十年的目的，小米将大规模投入底层焦点手艺，同时也开启了小米团体升级「人车家全生态」新战略的元年。

2023年是小米确认新十年目的的*年，这一年贯彻执行“规模与利润并重”谋划战略依然奏效。

2023年，小米团体总收入为2710亿元，同比微降3.2%，经调整净利润同比增进126.3%至193亿元。其中，第四序度小米团体收入创7个季度以来新高，到达732亿元，同比增进10.9%，经调整净利润同比大增236.1%至49亿元。

对于这份财报，是没有超出外界太多预期的，早在去年Q3，小米的季度营收就已转正，再加上Q4主营业小米14系列的精彩市场显示，这份财报的成就是可以预见的。

财报显示，2023年小米在中国大陆市场智能手机ASP同比增进超19%，创历史新高。据第三方数据，小米2023年在中国大陆区域人民币4000-6000元价位段智能手机市占率达16.9%，同比提升9.2个百分点，四序度更是夺得销量桂冠；同时小米中国大陆区域整年高端智能手机（订价人民币3000元及以上的机型）出货量在整体智能手机出货量中占比超20%。

小米的“弹药”也愈加足够。一个亮点是，小米在宣布造车3年后，现金贮备从1080亿元提升到了23年Q3的1276亿元和本季的1363亿元。现金贮备增添的同时，小米起劲回购，2023年累计回购股票约1.27亿股，回购金额达15亿港元。

小米在科研上的投入是不停增进的，2023年小米整年研发支出191亿元，其中新能源车和创新营业投入67亿元。住手2023年12月31日，研发职员占比53%，达17800人，每两名员工中即有一名为研发职员。

小米也提议对生态链2.0的变化，将IOT品类做了分类分级治理，分为S、A和N三类，S是战略的产物，A是非战略的产物，N是其他战略的产物。在小米看来今年是小米在IOT变化的落棋之年，今年小米会把能力的构建作为最主要的事情，而不是把收入和增进作为最主要的事情。

卢伟冰示意，这个基础打好之后，未来小米在IoT这个品类上面会有异常好的显示。

事实上，小米2023在AIoT产物上仍有着不错的显示，2023年小米IoT与生涯消费产物营业收入为人民币801亿元，毛利率创新高达16.3%。住手2023年12月31日，小米AIoT平台已毗邻装备数达7.40亿，同比增进25.5%；拥有五件及以上毗邻至小米AIoT平台的装备用户数同比增进25.3%至1450万。2023年12月，米家APP月活跃用户数同比增进至8580万。

此外，2023年小米人人电产物收入同比增进近40%，高增进趋势连续。空调、冰箱、洗衣机划分获得超440万台、200万台、130万台的销量。小米电视2023年全球出货量稳居前五。

卢伟冰给了一个很好的总结：“这一连串我们在高端上面的突破，其背后的本质是我们认知和能力的突破，同时我们也将手机的能力逐步赋能到其他的产物上去。”

新十年目的作为小米未来十年生长的牵引力，体现了小米对未来生长的久远思索和坚定信心，「人车家全生态」的主要一环车即将到来，将成为小米在新十年上的转折点。

杀入最卷的新能源轿跑赛道，对于小米来说“首战即决战”。宣布会之后小米SU7能为小米拉升若干预期，其价钱一定是要害因素之一，但雷军的后手，绝不会只有价钱。

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