小米汽车最后的秘密

距离小米汽车*车型SU7正式上市只有不到60个小时，关于价钱的争论还未止息，反而愈演愈烈。

除了价钱，小米汽车已险些没有任何隐秘，

从米粉、券商到汽车圈从业者，甚至局外人都加入了这场狂欢。他们展望、挖苦、剖析、向雷军提出建议……小米SU7也因此成为2024年最受关注的车型之一。

“可能没有之一。”一位汽车行业从业者说。

3月28日19点，当雷军在宣布会上揭晓谜底，迎接他的将是昔日争抢小米手机时的盛景，照样米粉们对“倒戈”的声讨？

1、米粉：“我们怎么想，雷军不知道吗？”

3月25日，一个米粉群内发生了争吵。

一位米粉在群里示意，他坚信小米SU7的起售价将在14.98万至18.8万元之间。有人以为他低估了该款车型的价钱，他反驳道：“我们消费者心里怎么想的，你以为雷军会不知道吗？”

这位米粉的想法并非个例。

据另一位米粉考察，他所在的当地小米汽车讨论群中，50%以上的用户希望小米SU7起售价在17万至18万元之间。“他们以为，20万元出头的价钱都能提宝马i3了，小米的车不会比宝马的更贵。”

米粉们对小米汽车低价的期待，并非始于3个月前未宣布价钱的宣布会。2021年4月，雷军宣布了一次名为“小米汽车*辆车约莫是什么价钱”的观察，在“10万以内”到“30万以上”的五个选项中，选择“10万以内”选项的人数最多。

关于小米SU7价钱的展望和争议，早已伸张出了米粉群。

3月6日，当当网首创人李国庆宣布视频向雷军喊话，建议他为5000万米粉坚持性价比到底，将小米汽车订价在15万至20万元，“别想40万、50万的事了，让蔚来李斌去想”。

去年12月29日，中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟在小我私人微博示意，小米汽车若是订价在25万至35万元区间，是为华为、苹果手机用户造车，是“倒戈了米粉”。“米粉为啥期盼小米汽车的售价在9.9万、14.9万？这是米粉的消费水平决议的。”

对小米汽车而言，米粉无疑是基本盘。咨询机构杰兰路在一份观察讲述中示意，小米SU7的意向用户是小米的“老同伙”，九成以上的意向用户是米粉。

讲述以为，在对小米品牌和小米汽车感知方面，小米SU7意向用户有如下特点：

·91%的用户使用过小米手机，近一半的用户最早使用小米手机的时间在2015年以前，使用过小米其他品类产物的用户跨越97%；

·性价比、科技智能、质量，是用户对小米品牌最主要的印象标签；

·*配期望价钱为19.5万，最高配期望价钱为25.5万；

·以为小米汽车与比亚迪、小鹏一样，是中档品牌；

·以为小米汽车的主要竞争品牌为小鹏，主要竞争车型为小鹏P7i、极氪007和特斯拉Model 3；

·对智能座舱、智能驾驶等主打卖点的感知最强烈。

小米汽车的订价若脱离了基本盘，则可能被米粉视为背刺。

那位以为小米SU7起售价将在14.98万至18.8万元之间的米粉感伤，现在的新能源汽车若是不走性价比蹊径的话，“耶稣都留不住啊！”

2、雷军：“50万以内，有对手么？”

安杰（假名）是一位12年的米粉。他在米1时代便已成为小米用户，现在也用小米的智能家居，家里每个房间都有小爱同砚。

阿里这一年，最大的变化

阿里这一年，最大的变化,60岁创始人的势能重新和阿里的命运密切绑定。张勇、戴珊、俞永福、侯毅，是上一个时代的阿里印记，这些人陪伴高速成长期的阿里创造了一个又一个奇迹故事。但在阿里进入下一个时代周期后，他们以一场体面的方式，告别了阶段性的阿里。

但作为一名有逾10年岁情履历的汽车行业从业者，他在3个月前看完小米汽车手艺宣布会后，便意识到小米汽车不会廉价。

他评估以为，小米SU7的起售价将在25万元左右。这个判断，是将小米SU7的设置与竞品举行对比后得出的。

3月25日的小米SU7品鉴流动首日，他中午特意去了当地的一家小米之家看车。在与小米员工的交流中，他再次坚定了小米汽车不会廉价的判断，由于店里的员工会将小米SU7与保时捷举行对比。“他们说小米SU7的造型，是对以往的经典车型举行致敬。”

雪豹财经社与多位车企销售部门主管、零部件供应商和智驾供应商举行探讨，他们对小米SU7起售价的展望均与安杰一致，分歧主要集中在小米SU7高配版本的订价。

安杰判断，小米SU7高配版本的售价可能靠近40万元，而其他从业者大多以为会在30万至35万元之间。一位小米汽车员工则预测，公司*车型的售价为25万~30万元。

相比于从业者，机构对小米SU7起售价的预期相对守旧。华泰证券预计，小米SU7的售价区间为20万至30万元，国金证券亦给出了相似的判断。

在从业者们得出小米汽车不会廉价结论的同时，雷军和小米汽车官方也多次转达了类似的预期。

在去年年底的宣布会之上，雷军一再提及保时捷、宝马等豪华品牌，并示意小米汽车的目的就是媲美保时捷和特斯拉，打造梦想之车。宣布会之后，面临微博用户尽快给出汽车售价的敦促，雷军回复称，“50万以内，有对手么？”

今年1月，雷军在接受采访时称，小米SU7“相当于燃油车的至少两三百万豪车的性能”。3月20日，他又在微博上示意，小米SU7的尺度版的设置远超 Model 3，用料扎实，采购成本也异常高，“订价上确实有些压力，希望人人明白”。

小米汽车官方微博则在《小米汽车答网友100问》一文中明确示意，不会是9.9万，不会是14.9万，不会是19.9万。

3、19.9万：高端“人设”的底线

在汽车行业，20万元，是一道品牌定位的分水岭。

汽车咨询服务机构杰兰路和平安证券在研究讲述中，将20万以上的市场称为“中高端市场”。乘联会秘书长崔东树则示意，现实销售价钱在20万元以上的新能源车型，就可以被贴上新豪华的标签。

雷军之以是在19.9万元这个数字上咬紧牙关不松口，与小米汽车的定位息息相关。

3月24日，雷军在小我私人账号中回应为何小米SU7迟迟不宣布价钱时，明确将该款车型称之为“C级豪华轿车”。若是能乐确立住高端“人设”，小米汽车便能为未来争取到更多辗转腾挪的空间。

某车企销售主管向雪豹财经社示意，“高举低打”是汽车品牌推出时的经典战略，即先推出高端车型的品牌，之后再推低价车型时市场更容易接受，但反过来从下往上打就很难。特斯拉即是“高举低打”战略的典型：“可以想像，特斯拉Model 3若是降到20万元以下，杀伤力会有多大。”

对于小米在20万元以上市场的显示，剖析师和机构纷纷作出展望。

天风国际剖析师郭明錤以为，小米汽车售价若低于30万元，则出货量为5～6万辆，若售价靠近25万甚至更低，那么出货量还会有上升空间。光大证券展望，小米汽车在今年的销量为5万~10万辆。

对包罗雷军在内的所有新能源汽车玩家而言，20万元以上的汽车市场，并非奶与蜜之地。

在整个行业已经步入镌汰赛的当下，这是竞争最为猛烈的区域。安信证券在一份研究中示意，20万～30万元为传统车企品牌向上与高端品牌下沉的必争市场，整体车型拥挤度高，将成为竞争最为猛烈的价钱带。

3月25日，雷军在微博上示意，3天后的宣布会是小米汽车迈出的*步，也是他人生最后一战的开篇。

这一战会有多灾？

2021年底，何小鹏在做客一档访谈节目时示意，他一直都是建议小米要造车，由于相比手机，汽车更“酷”。“未来在全球市场上，若是有一个友商是你的好兄弟，你一定会更愿意。”

两年之后，何小鹏改口称：“若是想害一个同伙，就说兄弟们，你们去创业造车吧。”

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