AR-HUD 跌至650元，HUD 厂商如何绝地求生？

在爆出950元的低价之后，来自供应链的厂家又向新智驾提供了最新的新闻：某上市HUD供应商明确示意，要将AR-HUD价钱做到650元。

低价，已然成为HUD厂家绕不开的话题。新智驾也特意询问了多家HUD厂商，这一价位能否实现，而人人也是众说纷纭。

一家体量较小的HUD企业明确示意，AR-HUD在950-1000元的价钱段是现在行业的“均价”，但若是要做到650，可能性微乎其微，该企业卖力人甚至一度以为，这样的价钱有搅局的嫌疑。

而某HUD厂家手艺卖力人岑国峰则以为，价钱做到650并非没有可能，他说：“物料成本加起来，600多的报价照样可以笼罩的。但人工、模具等用度不包罗在内，这意味着供应商自己要肩负这部门用度。”

岑国峰说，整个HUD行业若是想要良性生长，那么15%的毛利率是对照理想的，但现阶段人人都达不到这个水平；若是毛利率低于8%，那么对净利润就险些没有孝顺了，不外幸亏照样有流水。

“以是，是否选择低价计谋，要看厂家自己要的是什么。”

而其他厂家也有许多示意，650元的价钱做最新的AR-HUD确实会有挑战，但若是是做当下已经手艺成熟的W-HUD，倒是手拿把攥。某供应链厂家市场卖力人章晨伟说，比亚迪就明确宣称要将HUD的成本控制在600元以内，而为比亚迪供应HUD的弗迪恰恰在做W-HUD。同样，现在行业内还存在着另一种征象，就是以W-HUD来充当AR-HUD：

“现在市面上存在许多以W-HUD冒充AR-HUD的情形，而若是做W-HUD，600块的价钱是一定没问题的。”章晨伟说，现在已经量产的HUD中，许多都属于“伪AR-HUD”，也就是放大视场角的W-HUD。泛起这一情形的主要缘故原由在于“AR-HUD是什么”这个问题，行业现在也很难界定，有些人以为比W-HUD更大的视场角就可以算AR-HUD，但有些人以为必须有增强现实（即AR，Augmented Reality）效果才算。

但不管是W-HUD照样AR-HUD，降低成本始终是众多行业玩家们需要面临的问题。

关于若何降本，从业者们给出了两条路径，一条是商务性降本，一条是手艺性降本。

商务性降本，就是主机厂向HUD厂商提出降本方案，然后HUD厂家再连系自身情形，逐级向供应链企业传导降本需求。章晨伟说，HUD厂家一样平常会接纳两种方式来应对降本问题：“一种是主机厂有降本的要求，好比30%，通报给HUD厂家，HUD厂家再和供应商聊，有的会要求降20%，有的则是40%，依据自身现真相形而定；另一种是HUD厂商先找供应商报价，看看能做到多低，然后去投标，投标之后再找供应商详谈关于降本的详细事宜。”

而手艺性降本，则是通过应用新手艺新质料、改善工艺流程、提升生产效率等多种方式，在保证合理利润的同时，降低成本，而且形成良性循环。

例如，此前HUD装备中反射镜的制造工艺主要为注塑，仅模具费就需要约60万，注塑质料中，较为廉价的有PC（Polycarbonate，聚碳酸酯），而COC、COP这样的环烯烃聚合物价钱就会贵许多。例如大陆团体下属的康迪泰克就使用了COP材质，价钱是PC的五到十倍。

相反，选择玻璃镜片的成本就会低许多。据新智驾领会，使用注塑工艺，连同模具在内的总成本约莫为150至200万，而玻璃只需要50至100万。此外，注塑工艺制造的镜片，当直径跨越280毫米之后，由于尺寸变大，容易泛起脱膜、畸变严重等情形；而相比之下，玻璃拥有更好的光学效果，也能战胜上述问题。

差异于PC等质料，若是在加工历程中泛起问题就会成为废件，玻璃能重复行使。在业内，怡利的HUD就一直使用玻璃镜片，而且品质和使用体验都很好，据章晨伟透露，在不久前的一次HUD行业聚会上，许多厂家对于使用玻璃质料也已经杀青了共识。

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大厂裸辞后，我到义乌办了个「搞钱」研学团,在义乌创业，机会很重要，圈子也很重要，但是最重要的还是人本身，看你有没有充足的决心。

固然，玻璃材质现在*的难题在于良率不够高。玻璃的加工主要是用热弯工艺，但热弯存在玻璃回弹的情形，若何让回弹角度正好相符需求，对于加工来说需要履历积累。但即便云云，玻璃的成本依旧低于注塑，若是厂家的加工工艺和良率能够提升，还能将成本降低一个层级。

再好比一些手艺环节的国产替换，同样也能有用节约成本。HUD产物中最常见的阳光倒灌问题，一样平常的HUD厂家会选择镜片贴膜的方式，而且使用的膜都是3M的，基本属于行业垄断。现在海内一家叫百合光电的光学企业，就正在举行响应手艺环节的国产替换事情。据市场总监程庆豪先容，百合光电接纳的是镀膜工艺，通过平面玻璃再加上几十层甚至上百层介质镀膜的方式，来解决可见光、红外线等问题，成真相比3M贴膜能降低70%。

众多降低成本的科学方式，某种水平上也从侧面说明，HUD的低价时代正在到来。

有爆料称，低价的源头在于汽车行业。例如比亚迪许多车型原本设计要标配 HUD，然则由于汽车行业惨烈的竞争和价钱因素，导致这一决议被延后了。爆料人剖析，接纳这一行动的缘故原由可能在于，比亚迪郁闷增添HUD功效之后，车的售价提升，会影响销量，而且不少其他主机厂也有类似的想法，这也为HUD行业带来阵阵寒意。

“HUD在2021年还能卖2000的价钱，但从2022 年的年底，也就是疫情刚刚铺开的时刻，行情泛起了异常大的转变。”某HUD销售职员李海峰说，由于那时整个行业都暂时没从疫情中回复，因此许多厂家来了都是单刀直入谈降价，而且幅度异常大。“早先我们也很反感，然则出去走了一圈才发现，人人情形都一样。某个做半导体光学的上市公司（京东方），甚至要求自己的采购在谈价钱的时刻，让供应商头三个月降价25%，后三个月再降25%，态度对照强硬。”

“价钱战是一定的，只要在海内就一定会有价钱战。”章晨伟说，现在经济形势不太景气，HUD也没有太多的产物亮点，“不外这个器械属于新器械，市场能接受，客户也接受，那一定会异常卷。”他以为，在海内做生意，产物做好是 60 分，产物做得又好又廉价是 80 分。

不能否认，当下整个HUD行业正处于群雄纷争的阶段，经由几轮洗牌之后，许多玩家终究要出局。章晨伟以为，海内HUD领域最终会有至少5家企业能存活，整个行业的态势与现在的手机行业颇为相似。“最终存活下来的玩家一定是产物品质好，价钱也低的企业，若是在这样的基础上还能有利润，那就是本事。想挣个百分之四五十、五六十的毛利，现在一定不现实，当下这个阶段不赔钱就行。”

程庆豪示意，低价是HUD行业生长的必经阶段，“百合光电也有信心撑得住低价的要求。”程庆豪曾遇到过一家Tier1公司，承接了一个金额高达19 亿的订单，“前两年都是赔的，但厥后一下子就挣钱了。随着市场的变换，再加上汽车的周期对照长，可以允许这种事情的存在。”以是，他希望人人也能咬紧牙关，熬过当下这个阶段。

结语

随着HUD被越来越多的厂家界说为“智能座舱*屏”，许多业者也示意，HUD 将会成为智能座舱的标配。

有新闻称，比亚迪正设计自2024或25 年最先周全标配HUD，这意味着每年将有300 万台以上的需求量；零跑汽车和长城也有可能在所有10万元以上车型的标配HUD。

无独占偶，民众团体最近也对外招标了HUD项目，采购量达260万台，法雷奥中标。

据某供应链厂家估量，至2026 年左右，海内HUD的市场容量将会到达1800万台。

或许，HUD行业的翻身之战，即将拉开帷幕。

（文中岑国峰、章晨伟、李海峰为假名）

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