恒大造车，真的太可笑了

每当你以为这个天下已经足够魔幻的时刻，总有人翻着跟头蹦出来整活。

7月20日晚6点，隶属于恒大新能源汽车投资控股团体的恒驰汽车，在线上召开了首届“恒驰节”流动。这场号称“用户节日”的流动上，三位恒驰5“预订用户”（其中一位照样现场沙龙环节的主持人，着名车评人吴佩先生）从一共37000多名订车用户中，抽取了10其中奖人。

这10位将划分获得二等奖10000元、一等奖20000元和特等奖49999元的购车优惠。

说真的，本次*的奖品力度之大，笼罩局限之广，让我司这种“小微公司”跟恒大团体比起来，都更像个天下500强企业。而且笔者着实忍不住要发问：三等奖去那里了？

除了迷幻的*环节，本次宣布会上*引人关注的，即是现场大屏幕上方不停蹦跳上升着的“恒驰5累计订单量”。

这串数字贯串宣布会的每个环节，让人不禁想起上次看到类似的操作，照样几年前京东和淘宝的双11晚会。

只不外，已经去线下门店体验过恒驰汽车销售流程的笔者，对于这个数据发生了深深的疑惑：

事实是从哪儿能蹦出来37000多人，决议买恒驰5这么一款车？

比起卖车，销售更喜欢玩手机

只管现在所有的造车新势力甚至部门传统车企，都将线上渠道作为实现销售的主要工具，但绝大多数消费者决议购车的要害时刻都发生在线下门店。这也是为什么，纵然打造了行业天花板水平手机APP的蔚来、理想和特斯拉，依旧破费大量资源投入到线下门店的建设、治理和运营上。

不外，当笔者在7月17日（星期天）的下昼走进位于北京市东北五环外——恒大华府小区周围的“恒驰汽车体验中央”时不禁感伤，恒驰汽车的线下门店居然云云“与众差异”。

在扫过了康健码后，一位销售职员接待了笔者。只管恒大方面将“恒驰5”定位为“全球极智纯电豪华SUV”，但这位销售职员一启齿便告诉笔者，“我们这辆车，主打的就是性价比。”

“和零跑C11相比，恒驰5价钱更低且续航里程更长。”销售职员对笔者说道。虽然恒驰5 17.9万元的预售价比零跑C11系列售价*低的豪华版（17.98万元）更高，但算上了订金1万元抵2万元车价款的预售权益，确实价钱更有优势。

然则，看到一辆定位“豪华”的新车去和市场中的“价钱屠夫”去拼性价比，不禁让人感受有些割裂。

不外，割裂的还不止恒驰5的产物定位。当笔者询问起恒驰5的其他产物和功效亮点时，这位销售在车辆外观设计和在中型SUV上少见的21寸大轮毂（听说是选配）外，对于包罗语音/手势识别、百度生态应用服务、256色车内气氛灯、三联屏智能座舱等产物特色，只能接纳口述的方式举行先容。

缘故原由无他：这辆车的软件系统基本就没完成，压根就没上电。

这不禁令人疑惑：恒驰节直播现场那位女性订车人，是在哪儿被“三块大屏幕”震撼到的？

仔细的观众可能已经发现了，店里除了陪同我的销售，所有人都在看手机

现实上，恒驰5的销售职员对他们自己的产物也不是很有底气。当笔者问起十大购车权益中“免费提供H-Pilot智能辅助驾驶包”的细节时，这位销售直言：“辅助驾驶软件并不能靠。”

“跟这些功效相比，我更倾向于把车辆掌握在自己手里。”销售职员对笔者说道。随后，我们二人还探讨了一番特斯拉、蔚来以及理想等智能汽车由于辅助驾驶系统导致的伤亡事故，并配合感伤“先进手艺不平安”。

在询问能否举行试驾时，这位销售职员很遗憾地告诉笔者：现在没有试驾车，得等到8月份车辆交付。届时，所有的车辆设置都市供用户体验。

“不外您得抓紧交订金。”销售*后提醒道，“事实这些权益仅限于前1万个购车者。”对此，笔者颔首示意谢谢，并与他告辞。

但写到这里，笔者突然回过味来一件事情：在7月17日进店的时刻，恒驰5交订金的用户还不到1万人。怎么到了7月20日恒驰节当天，订车用户就多了2万7千多人？

Soul式焦虑：囿于变现怪圈

Soul式焦虑：囿于变现怪圈,Soul“烧钱”拉来的用户，却没能成为平台继续飞奔的“燃料”。

不外，这个数字也有支持依据。在恒驰节连续时间不到1个小时的直播历程中，其大屏幕上转动的订车用户数字增添了不到300个。若是我们根据每1小时就有300个用户订车盘算，从7月17日下昼到7月20日晚间共72个小时里确实应该有21600个用户选择订购恒驰5。固然，某个时段有更多用户交订金也很合理。事实恒巨细区的物业管家在天下那么多楼盘里发了恒驰5的广告，保不齐有谁下订。但笔者依旧忍不住发问：

这三天里，到底发生了什么改变中国汽车消费者认知的重大事宜？

为何在笔者线下看车的近1个小时里，北京*一家恒驰汽车展厅只有我一个进店客户？

有趣的是，网络上有这么一种说法：恒大理财暴雷，无法兑付理财富品，见告客户只能用车抵债，要么就继续等，要么就把理财换成恒驰汽车。

我们很难验证上述说法的真伪，但短时间内恒驰汽车收获大量的订单，确实让人心生嫌疑。

在*质量把控下，展车座椅鼓包了

固然，除了*和报数之外，恒驰节上照样有一些干货的。在吴佩先生主持的用户 VS 恒驰高管的沙龙环节，恒大新能源汽车团体常务副总监兼广东公司董事长高景深，强调了恒驰对于把控产物质量的刻意。这位曾在广汽丰田担任多年高管职务的老汽车人示意，恒驰汽车以*尺度确立了质量管控系统，“不接受不良品，不制造不良品，不输出不良品”。

但在恒驰5的展车上，这一豪言壮语显然没有被兑现。当笔者坐上北京*一辆恒驰5展车时，惊讶地发现：主驾的座椅椅垫居然“鼓包”了。

事实上，纵然在恒驰节主舞台上的展车，椅背上也存在不自然的褶皱。固然，这一情形也可以被注释为现场灯光导致的幻觉。

对于座椅的鼓包，销售职员给笔者的注释是：此乃测试车。

但通常来说，所有车企运到门店/车展/流动上的展车，一定是优中选优的效果。*最少，不能看上去有问题。那么这不禁令人深思：若是说这些用作企业“脸面”的展车都已经是这个状态，恒驰工厂生产线上下来的其他车，得是何种惨状？

事实上，不光恒驰汽车自己标榜的质量治理系统生怕存在破绽，其销售系统也存在肉眼可见的问题。

在险些任何汽车品牌的4S店或直营展厅，销售接待到店客户都有着尺度流程。其中，车主的购车预算，同时在看哪些竞品车，主要的用车场景等等，都是销售职员必须要向客户询问的问题。然而除了竞品车之外，上述问题笔者遇到的销售均没有提议提问。现实上为了打破尴尬的缄默，笔者自动向销售职员问起了这些情形。

让笔者感应惊讶的是，纵然销售职员也说不清晰，恒驰品牌的定位是什么。当笔者问起，恒驰跟蔚来、小鹏和理想等公司有什么纷歧样的时刻，销售职员直接回覆：他们也不知道。

更令人啼笑皆非的是，恒驰5展车的清洁状态居然也无法律人知足。漆黑的中控屏上充满了手指印，车辆轮胎上充满了此前户外行驶时沾上的土壤。走到车辆后部，这辆恒驰5展车的后备箱部门居然还带着一层浮土。要知道在大多数汽车品牌的门店，展车的清洁甚至是以小时为单元举行的。考究一些的品牌，甚至会在每位用户体验事后，对车机屏幕这种容易留下指模的地方举行擦拭。

此外，一个*主要的细节彻底奠基了笔者对恒驰汽车销售系统的负面评价。在脱离展厅时，销售职员完全没有索要笔者的联系方式，或者递上自己的手刺。甚至车辆的产物信息彩页宣传单，也是笔者自动向其索要的。要知道，“留资”基本上是所有零售行业都市对一线销售职员着重强调的要害动作。哪怕去优衣库买衣服，结款时收银员都市指导用户关注企业民众号，加入会员俱乐部。由此可见，恒驰汽车的销售系统完全可以用“千疮百孔”来形容。

然则我们依旧不得不信服，依赖这样简陋的销售系统，恒驰5依旧吸引了37000多个订车用户。

也算是行业事业了。

恒大也怕自己被当成骗子

随着恒驰5睁开预售，*近忙着“保交楼”的许家印和恒大团体显然又给自己的债务黑洞来了一次“添砖加瓦”。这一次的挑战，即是“保交车”。固然，这一次许老板提前给车主喂下了放心丸：预售订金、认购定金及尾款所有支付至天津市津滨公证处设立的专用账户并接受公证处羁系。

买车的钱不给车企，而是直接打进公证处账户，也算是汽车行业创举了。

看到这里，若是有我们的读者依旧对恒驰5感兴趣，也不用为错过了前10000个定金购车权益感应遗憾。

事着实笔者发稿时，以下页面还在恒驰汽车官网首页上挂着：

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